Groen voor de Dijksgracht

Ruimte benutten voor een mooi Amsterdam

Door de aanpassingen in het spoortracé bij Dijksgracht ontstaat er veel ruimte. Alle opstel- en rangeersporen zijn verwijderd. De gelijkvloerse doorgaande sporen worden in de loop van de tijd dichter bij elkaar gelegd. In de nieuwe situatie gaan twee sporen door de tunnel, twee sporen naast de tunnel en vier sporen er overheen.  “Het vrijkomende terrein had eenvoudigweg ingezaaid kunnen worden met gras, maar samen met ProRail willen we er echt iets moois van maken voor de stad,” vertelt Patrick Kummu, operationeel manager Funderingswerk bij Molhoek Infratechniek.

Dat gebeurt in fasen, net als het hoofdbestanddeel van het project: de betonnen spoortunnel met de toeritten. Eind 2024 is het eerste stuk groen aangelegd ten zuiden van de spoortunnel, dat later niet goed bereikbaar zal zijn. Molhoek Infratechniek is verantwoordelijk voor de terreininrichting en bouwt in de tweede fase de gewapende-grondconstructie af en start aansluitend met het groen in de noordelijke spoorzone. De parkzone aan de zuidkant staat in 2029 op de planning.

Bewuste keuzes

“Het referentieontwerp van ProRail is goed doordacht door architecten en ecologen”, vervolgt Patrick. “Er komen bijenhotels, golvende schanskorven, gevarieerd groen en inheemse beplanting om aan te sluiten op andere nabije groenplaatsen in de stad. Voor de vertaling naar het uitvoeringsontwerp dachten we mee over de uitvoerbaarheid ervan. Voor ons zijn het vele verschillende handelingen, want elke plant- en boomsoort heeft eigen grond en zorg nodig en moet op het juiste moment worden geplant. Dat is een puzzel die we goed kunnen maken.”

Esdoorns, beuken, berken, eiken en lindes, diverse heesters en bloemrijk grasland van een inheems mengsel

“Het groenontwerp heeft visuele en ecologische waarde. Er komen onder meer esdoorns, beuken, berken, eiken en lindes, diverse heesters en bloemrijk grasland van een inheems mengsel. Na de aanleg doen we drie jaar onderhoud, om dit gebied vervolgens over te dragen aan regulier groenbeheer”, vult Dimitri Kasoulis, werkvoorbereider bij Molhoek Infratechniek aan.

Meer dan groen

Molhoek Infratechniek doet niet alleen de groenaanleg, maar de hele terreininrichting inclusief schanskorven, bestrating en relaishuis. We hebben het funderingswerk gedaan en bouwen de gewapende-grondconstructie voor de tunnel en de sporen op. In de groene hellingen plaatsen we 3D-geprinte taludtrappen zodat spoorwerkers bij het spoor kunnen komen. “Binnenstedelijk bouwen en de veelzijdigheid van de terreininrichting maken het project extra uitdagend en leuk,” vindt Nick van Leeuwen, uitvoerder bij Molhoek Infratechniek.

Binnenstedelijk bouwen en de veelzijdigheid van de terreininrichting maken het project extra uitdagend en leuk

Molhoek Infratechniek dacht mee over optimalisaties, zoals een andere gradatie stenen voor de schanskorven om de gewenste beeldkwaliteit te bereiken. In lijn met het ambitieuze ‘Zero emissie bouwplaats’-plan van Strukton voor het project Dijksgracht zet ook Molhoek Infratechniek uitsluitend elektrisch klein materieel in. Voor de gewapende-grondconstructie wordt grotendeels lokaal zand gebruikt.