Succesvolle perronvernieuwing ondanks het slechte weer

Het ging hier om een PON-project (Perron-op-norm) van ProRail. Arne: “Tijdens deze buitendienststelling hebben we het perron van station Delfzijl aangepast aan de vastgestelde normen. Zoals de hoogte, de breedte, betegeling en de blindengeleidestrook. De werkvoorbereiding en de uitvoering deden we in opdracht van de firma Wallaard.”

Complex

Hubert: “We zouden de perronvernieuwing eigenlijk al in het voorjaar doen, maar dat liep anders. Uit het bodemonderzoek bleek namelijk dat de ondergrond heel slecht was. Daardoor kwam er flink wat meerwerk bij. De scope die in eerste instantie bestond uit het vernieuwen van twee perrons, keerwanden en straatwerk werd uitgebreid met grondverbetering, stalen damwanden plaatsen en sanering uitvoeren. Een complexe klus en om die reden werd het project opgeschoven naar het eind van het jaar toen er weer een treinvrije periode was.”

Voorzichtig graafwerk

Het ontgraven alleen al had de nodige voeten in de (modderige) aarde. Hubert: “Door de vele regen moesten we extra drainages aanleggen en extra pompen regelen. En dat met een toch al krappe planning. De graafwerkzaamheden gebeurden onder leiding van Strukton Milieutechniek, want er was mogelijk sprake van verontreinigde grond. Ook konden er explosieven liggen. Daarom werd elk afgegraven gedeelte telkens met een metaaldetector gecontroleerd. Het graafwerk ging daardoor langzamer dan normaal, maar dat was ingepland. Overigens hebben we niets bijzonders  aangetroffen.”

Arne: “We hebben de volledige breedte van de perrons ontgraven en daar ‘Yalibims’ aangebracht, vulkanisch gesteente uit Griekenland. Dit is een lichtgewicht ophoogmateriaal waarmee je de grondstructuur verbetert.” Hubert: “Bims wordt als ophoogmateriaal steeds vaker voor perrons toegepast omdat je naderhand geen zettingen meer krijgt. Zand is dubbel zo zwaar en zal eerder wegzakken.”

Compliment

Ook in het begin van het nieuwe jaar hebben we nog wat afrondende zaken gedaan. Hubert: “We hebben verder opgeruimd en de sloten weer ontgraven. Die hadden we tijdelijk gedempt om ruimte te maken voor twee heistellingen die de stalen damwanden aan weerszijden van het perron erin hebben geheid. Het dempen van de sloten is weer ongedaan gemaakt. In totaal ging het om zo’n 4000 kuub zand.”

Arne blikt terug: “Het project was een uitdaging. Het was aan het einde van het jaar, we hadden het best druk gehad en liepen tegen de grens van ons kunnen aan. Maar eigenlijk is elke dienst goed verlopen. Het leek soms of het vanzelf ging en de strakke planning hebben we gehaald. Een groot compliment aan de jongens! Wat in het voordeel meespeelde is dat Hubert en ik elkaar in twaalfuursdiensten afwisselden. We werken al jaren samen en weten precies wat we aan elkaar hebben. Je voorkomt ruis tussen de diensten.” Ook Hubert is trots: “We zijn echt projectmensen. Iets voor elkaar krijgen, daar krijg je een kick van. En dit hebben we toch maar mooi met elkaar geflikt!”